全固态电池：硫化物赛道，车企争抢新能源汽车入场券

       在新能源汽车行业蓬勃发展的当下，电池技术的革新始终是推动行业进步的核心动力。全固态电池，作为被寄予厚望的下一代电池技术，正逐渐成为行业焦点。近日，中国科学院院士欧阳明高的发言，为全固态电池的发展指明了清晰的方向。

       欧阳明高指出，当前全固态电池应聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线。

       在硫化物固态电解质方面，众多企业已建立小批量供应能力，但大规模生产工艺仍有待攻克。

       从行业发展态势来看，全固态电池的主体电解质逐渐聚焦于硫化物技术路线，丰田、本田等外资车企，以及宁德时代、比亚迪、吉利等中国企业纷纷布局其中。

       在性能目标设定上，要以能量密度 400 瓦时 / 公斤、循环寿命 1000 次以上为目标。按照欧阳明高的判断，2025 - 2027 年，应以 200 - 300Wh/L 为目标，攻克硫化物固态电解质，打通技术链，三元正极和石墨 / 低硅负极基本不变，向长寿命大倍率方向发展；2027 - 2030 年，要以 400Wh/kg 和 800Wh/L 为目标，重点攻关高容量硅碳负极，面向下一代乘用车电池；2030 - 2035 年，则要以 500Wh/kg 和 1000Wh/L 为目标，重点攻关锂负极，逐步向复合电解质、高电压高比容量正极发展。

       从产业化进程来看，确保 2027 年实现轿车小批量装车，2030 年实现规模量产是重要的时间节点。比亚迪已启动固态电池产业化的可行性验证，计划 2027 年左右启动批量示范装车应用，2030 年前后实现大规模量产；长安汽车计划 2025 年底完成功能样件开发，2026 年启动装车验证，2027 年实现规模化量产；广汽集团预计 2026 年搭载昊铂车型；宁德时代加大研发投入，多家车企也计划在 2026 - 2027 年实现量产。

       为了赶上研发进度，除了建立全行业共性基础材料供应链外，欧阳明高团队已联合三十余家企业，开展全固态电池垂直领域大模型的研发与优化。借助全固态电池 AI 大模型，可提供各类专家智能体与智能设计工具，实现材料体系智能匹配、设计参数智能选优、制备工艺智能推荐等研发服务，将电池研发效率提升 1 - 2 个数量级，节省 70% - 80% 的研发费用。

       全固态电池的硫化物路线已然明确，在研发与产业化的赛道上，各大企业和科研团队正你追我赶。技术的突破、性能的提升以及产业化的加速，都将为新能源汽车行业带来新的变革。相信在不久的将来，全固态电池将广泛应用于汽车领域，推动新能源汽车迈向新的发展阶段。

文章来源：网络，中方信报、电池关键材料