道氏技术新公司:聚焦硫化物固态电池电解质研发与产业化!
11月26日晚间,道氏技术发布公告,公司近日与固态齐辉签署《合资协议》,共同出资设立广东道氏固态电池技术有限公司,双方将在硫化物固态电池电解质的研发与产业化等方面进行深度合作,并不断迭代、优化固态电池全材料的解决方案。
公告显示,广东道氏固态电池技术有限公司注册资本1000万元,道氏技术和固态齐辉分别持股70%和30%,经营范围包括新兴能源技术研发;新材料技术研发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。 道氏技术表示,希望通过设立合资公司与固态齐辉建立深度合作伙伴关系,进一步整合市场和技术资源,研发和优化硫化锂配方和生产工艺,大幅降低制造成本。结合公司在锂电池正极、负极、导电剂等方面的相互支持、优势互补、协同发展,进一步提升核心竞争力。 今年以来,硫化物固态电池电解质的技术进展持续吸引行业关注,多个上市公司纷纷披露相关进展。 华为近期公布了其最新的硫化物固态电池专利。通过掺杂氮元素等材料,该专利提高了硫化物材料对金属锂的稳定性,显著延长了锂离子电池的使用寿命。这一突破为固态电池技术的发展奠定了坚实的基础。 在项目落地方面,中科固能的硫化物全固态电解质生产基地项目于10月25日在江苏溧阳开工,预计12月下旬建成并试线投产。该项目的总投资达到1亿元,将建成全球首条大规模全固态硫化物电解质生产线,为未来万吨级制备提供实践基础和核心技术储备。 此外,恩捷股份也在硫化物固态电解质领域积极布局,9月初表示与卫蓝新能源、溧阳天目先导联合成立江苏三合,建设两条产线。公司子公司湖南恩捷已完成固态用高纯硫化锂产品的小试吨级年产能建设,并搭建百吨级硫化锂中试生产线,相关产品目前处于送样阶段。 天赐材料则于8月发布了其固态电解质发展战略,利用现有的液态锂盐生产平台,开发出硫化锂路线的固态电解质。这一路线具有中长期成本优势,预计未来将帮助固态电池降低成本。其还在积极配合下游电池客户进行材料技术验证,计划在2025年建设中试产线。 今年6月,国内首个硫化物电解质工厂由瑞逍科技旗下瑞固新材开工建设,总投资13亿元。该工厂一期项目预计明年Q2投产,年产值预计达到2亿元。同月,欧阳明高院士工作站成功研发出纳米级“硫化物电解质”,并已进入量产阶段。 随着这些技术和项目的持续推进,硫化物固态电解质技术在行业中的应用前景逐步明朗。各大企业和科研机构正加紧布局,为未来的电池市场竞争做好准备。 基于硫化物电解质路线的固态电池在性能上潜力巨大,已获得丰田、日产、三星SDI、LGES、SK On等日韩企业,以及中国的CATL、比亚迪、国轩高科等多家企业的青睐。 然而,硫化物电解质技术仍面临一些挑战,包括较高的材料成本和工业化生产的难度。硫化物电解质对空气的稳定性差,并且对环境的要求较高,这导致其生产成本较高。预计随着规模化生产和技术进步,成本将逐步降低。 随着硫化物电解质的规模化生产,到2030年,电芯BOM成本预计将降至1元RMB/Wh以下;到2035年,随着固态电解质成本降至30万元RMB/吨以下,电芯BOM成本有望进一步降低至0.4元RMB/Wh以下。 随着越来越多的企业加大在硫化物固态电解质领域的布局,技术的不断进步和成本的逐步降低将为固态电池的产业化铺平道路。 固态电池已被产业与政策确定为锂电技术革新方向,其作为极具潜力的下一代电池技术,产业推进情况备受市场瞩目。目前,半固态电池借渐进式路径率先开启商业化进程。在产业方面,自年初起国内半固态电池产业化速度加快,上汽、广汽等车企担当起推动半固态电池装车的主力。全固态电池虽为革命性技术,可量产应用时却困难重重。综合近期政策导向、产业资本流向以及主要企业的固态电池研发与量产规划,固态电池产业正稳步前行,预期在 2027 年左右实现上车应用,至 2030 年达成大规模产业化,届时有望重塑电池行业格局,为新能源领域注入全新动力。 固态电池技术发展路径: 全固态电池的关键变革聚焦于固态电解质。其按材料可划分为聚合物、氧化物、硫化物与卤化物体系。现阶段氧化物固态电池研发居前,成本优势明显。而硫化物固态电解质脱颖而出,它具备最高的电导率,电化学稳定窗口宽阔,强度与加工性能兼备,界面相容性优良,从理论层面而言堪称最优固态电解质材料。正因如此,硫化物固态电池技术路线被视作未来固态电池领域最具成长潜力的方向,有望在全固态电池的后续发展进程中引领变革,重塑行业格局。 固态电池产业链从需求端向中上游延伸,涵盖了科研院校初创团队、车企、电池及材料等诸多环节。在众多技术路线中,硫化物固态电池脱颖而出,赢得了海内外众多头部企业的认可与支持。全球动力电池领域的翘楚如丰田、本田、LG、松下、Solid Power、宁德时代等,皆将硫化物固态电池技术视作核心发展路径。丰田在这一领域表现得极为激进,其拥有的固态电池专利数量在全球独占鳌头。不仅如此,丰田还积极联合本田、日产、马自达、铃木等日本车企组建了“日本汽车固态电池联盟”,旨在加速推进固态电池技术的标准化进程,同时与日本能源巨头出光兴产强强联手,全力投入运用硫化物固态电极技术的新型电池研发工作。在国内,各企业也在硫化物固态电池领域快马加鞭地布局。宁德时代坚定地选择硫化物作为固态电池的主攻方向,2024 年 4 月,宁德时代首席科学家吴凯在 CIBF2024 先进电池前沿技术研讨会上,详细披露了其全固态电池的研发成果,该电池采用硫化物固态电解质。
合资公司聚焦固态电解质材料开发、优化、产业化,并结合道氏技术在固态电池需用的单壁碳纳米管、高镍三元前驱体、富锂锰基前驱体和硅基负极等材料上的产品优势,将形成固态电池的全材料解决方案。同时,合资公司将研发和优化硫化锂配方和生产工艺,大幅降低制造成本,并推动固态电池产业化。
文章来源: 乐晴智库、网络等由新能源创新材料编辑整理