“公司上半年新能源电池出货量1.4GWh左右，其中大圆柱全极耳电池出货占比80%左右，良率稳定在98%左右。”近日，多氟多在2024半年报业绩说明会上表示，公司生产的新能源电池在300公里以下车用、备电、家储应用领域有较强的竞争力，特别是在两轮车、三轮车的细分市场。

       据介绍，上半年该公司六氟磷酸锂的出货量约1.9万吨，产能利用率约70%-80%。具体来看，一季度出货约0.8万吨，二季度出货约1.1万吨，二季度环比一季度有所增长。该公司预计，今年全年其六氟磷酸锂出货量在4.1-4.2万吨。其中“海外市场出货占比为25-30%，外贸毛利水平优于内贸”。

       当下六氟磷酸锂价格持续震荡下行，已经数月徘徊于7万元/吨以下。多氟多指出，六氟磷酸锂的价格主要受供需关系和上游原材料价格尤其是碳酸锂价格波动的影响。根据当前市场情况，六氟磷酸锂的供需格局在短期内不会有大的变化，因此其价格走势仍将受到碳酸锂价格波动的直接影响。

         据数据显示，9日2日国内电池级碳酸锂均价为7.55万元/吨。

      “尽管六氟磷酸锂价格波动带来一定的不确定性，但公司仍会按照既定的产能规划稳步推进。”多氟多透露，下半年公司将新增1 万吨六氟磷酸锂产能，将通过持续的技术迭代、设备的集约化和自动化应用，进一步降低单吨建设成本，把单万吨固定资产投资额降至2亿元以内。

       在全行业普遍微利甚至亏损的情况下，公司将采取何种策略保持在行业内的竞争优势？多氟多表示，一方面公司将深化海外市场布局，鉴于公司与海外客户的长期合作及良好的客户守约率，利用海外市场的稳定性和较高的利润贡献率，平衡国内市场的波动。另一方面是加快海外基地建设，完善海外产能布局，持续提升全球市场份额。

       LiFSI（双氟磺酰亚胺锂盐）是一种新型的电解质锂盐，以其卓越的性能和广阔的应用前景，正逐渐成为锂电池电解液领域的重要研究方向。和LiPF6（六氟磷酸锂）相比，LiFSI最大的优势在于电导率较高、热稳定性较好，且在低温性能方面更有优势。

       电导率：通常高于LiPF6，特别是在低温条件下表现更优，可以提供更好的界面稳定性，减少电极材料的降解。而LiPF6在室温条件下有着良好的导电性，但在低温下性能下降。

       热稳定性：在高温的条件下仍能保持相对稳定，不易分解，其分解温度在220-240℃，这也减少了因过热引起的安全隐患。但LiPF6分解温度较低，为80℃左右，在水分存在的情况下，容易释放HF，导致安全问题。

       LiFSI和LiPF6在多个方面具有显著差异。随着电池技术的发展，LiFSI可能会在更高级别的应用中使用频率增加，尤其是在高性能和高安全性要求的领域。

       根据数据显示，近年来，国内多家企业布局双氟磺酰亚胺锂，2023年第三季度LIFSI添加比例已超过2%，带动2023年LiFSI出货量为14794吨。截至2023年底，合计产能达到46.1吨，规划新增产能近34万吨，LiFSI产业化进程加速，提前布局并且尽早实现技术突破的企业有望充分受益。

       值得注意的是，LiFSI价格过高是制约其产业化的主要因素之一。目前，随着LiFSI技术不断成熟和进步，产能规模逐步扩大，成本逐渐下降，价格也逐渐回落，从2016年的100万元/吨下降至2023的21万元/吨左右，为LiFSI的商用创造了条件。随着未来产能释放，其在电解液中的应用将进一步推广，随着新能源汽车、储能系统等领域对电池性能要求的不断提高，LiFSI的市场需求将持续增长。