中创新航，全称中创新航科技股份有限公司，原名中航锂电。

       2015年12月，公司由金沙投资、洛阳公司及华科投资(作为初始股东)在江苏常州成立。

       2018年，公司聚焦于乘用车市场，聚焦战略客户，聚焦重点产品，为公司跨越式发展奠定坚实基础。

       2020年，中创新航成为全球唯二同时具备三元、铁锂全球交付能力的企业，并支持客户全系车型首发。

       2021年，4月，德国公司成立。5月，深圳研究院与成都公司分别在深圳和成都成立。6月，江苏公司在常州成立。7月，武汉公司成立。9月，合肥公司成立。2022年公司动力电池装机量保持国内第二，全球第七。

       2022年，公司加速构建，在国内七大产业基地陆续建成投产，布局欧洲产业基地，同年中创新航在香港联交所上市，动力与储能市场双驱动。

       2024年，中创新航全球化加速实现，年内单月公里电池供应进入全球TOP4，同时布局泰国产业基地。

       与此同时，中创新航将在2025年将公司打造成服务于全球优秀企业的顶尖企业。

       目前中创新航已形成覆盖电池材料、电池结构、系统集成、电气电路、BMS、制造工艺设备和电池循环再生等电池全产业链的专利布局。截止到2023年12月31日，已获授权专利3060项，已申请待授权专利1111项。

       动力电池方面，6C高镍R46大圆柱电池「顶流」高镍R46大圆柱产品，实现电芯能量密度高达300Wh/kg的同时，最大快充能力超过6C；高能高镍多元电池通过多元掺杂正极、自缓冲硅碳负极、高安全电解液、界面自修复等创新技术，在电芯能量密度高达350Wh/kg的基础上，循环寿命超过1500次。

      储能电池方面，高能效、超长寿命314Ah储能电池，兼顾储能与商用车应用，采用突破性的补锂技术，在商用车领域循环寿命提升至7000次。

       本集团结合自身技术能力和产业化实力，不断追求动力电池的高能量密度和稳定的安全性能，推出更具竞争力的三元系、磷酸盐系新产品；深耕电力储能（新能源发电侧、电网侧）、工商业储能、户用储能等应用场景，持续保持产品力领先。

       乘用车市场产品

      (1) 三元动力产品

       1） 400V 2C中镍高电压电池：可实现20%电量至80%电量充电时间18分钟，已在中高端纯电BEV╱增程(REEV)市场实现大批量交付；

       2） 800V 3C/4C中镍高电压电池：可实现20%电量至80%电量充电时间10分钟，并已实现大规模交付；

       3） 6C高镍R46大圆柱电池：「顶流」高镍R46大圆柱产品，实现电芯能量密度高达300Wh/kg的同时，最大快充能力超过6C；

       4） 高能高镍多元电池：通过多元掺杂正极、自缓冲硅碳负极、高安全电解液、界面自修复等创新技术，在电芯能量密度高达350Wh/kg的基础上，循环寿命超过1,500次；同时，通过极端针刺刺穿测试，最大程度保障高能电池安全，在安全与寿命上实现新突破；

       5） 超高能量密度半固态电池：围绕超高能量电池本质安全需求，通过新型液态安全电解液与固态安全技术的优势结合，在电芯能量密度突破400Wh/kg的同时，循环寿命接近1,000次，实现能量、性能、安全的极致平衡。

       (2) 磷酸盐系动力产品

       1） 高功率磷酸铁锂方形电池：具有高功率、全气候场景应用等特点，是为乘用车混动市场开发的优质产品，里程覆盖80km-400km，并已批量交付；

       2） 高功率磷酸铁锂R46大圆柱电池：「顶流」铁锂R46大圆柱产品，是针对混动市场开发的新一代产品，兼具极致成本和极致性能等领先优势，即将批量交付；高比能磷酸铁锂电池：L300系列方形电芯采用全极耳迭片技术，电芯更薄更轻，具有更优的体积效率和装配效率，已引领成为行业第三代标准，并已批量交付；

       3） 800V 3C快充磷酸铁锂电池：是行业内率先推出的快充磷酸铁锂产品，兼具高比能、高倍率、快充等特点，获得中高端纯电乘用车市场的高度认可，并已批量交付；及

       4） 800V 5C超充磷酸铁锂电池：可实现20%电量至80%电量充电时间9分钟，即将批量交付。

       商用车市场产品

       电芯产品容量覆盖125Ah-314Ah，其中商用车微面、轻卡市场产品可实现20%电量至80%电量充电时间30分钟，并已批量交付；重卡、客车市场产品可实现长循环，满足客户长质保需求，并已批量交付；314Ah电芯产品具有高能效、超长寿命的特点，兼顾储能与商用车应用，采用突破性的补锂技术，在商用车领域循环寿命提升至7,000次。基于平台化理念设计的PACK系统产品，可满足容户不同空间及电量需求。

       储能市场产品

       (1) 电力储能应用场景：

       314Ah电芯产品在行业内最早通过认证并率先实现大规模批量稳定交付，成功实现市场卡位，获得战略客户对产品及交付能力的高度认可；基于新一代储能电芯开发的「第二代液冷集装箱储能系统」，集高安全、高可靠性、高能效、低功耗、长寿命、高能量密度于一体，通过创新性的系统设计，实现20尺标准尺寸的储能集装箱放出电量达到5MWh+，能量密度达到360kWh/m2以上，业内领先；在系统集成方面，可简化系统集成零部件数量40%以上，单位面积集成电量提升35%以上，辅助功耗降低20%以上，并实现15年超长寿命，帮助客户实现初始投资成本和全生命周期度电成本大幅降低，电站整体收益大幅提升；

      (2) 工商业储能应用场景：

       中创新航目前已在江苏、福建、四川、湖北、安徽、广东等省份建立了多个产业基地，完成全方位国内产业布局，同时已设立欧洲产业基地，大力拓展海外产业布局。中创新航截止2023年8月总计规划锂电池产能455GWh。

       数据显示，2023年中创新航动力电池装车量为32.90GWh，仅次于宁德时代和比亚迪，位居国内第三名。

       江苏常州（70GWh）：常州工厂共6期工程，总规划产能将达到70GWh。2021年1月，中创新航江苏四期项目签约，规划产能25GWh；紧接着2月，中创新航江苏二期JSA3项目模组厂房成功封顶；同年6月，中创新航江苏三期23GWh项目主厂房提前成功封顶。

       福建厦门（60GWh）：中创新航厦门一期项目已竣工，投资50亿元建设10GWh产能；2021年3月，厦门二期项目正式开工，投资50亿元规划产能10GWh，计划2022年第二季度建成投产；2021年5月签约厦门基地30GWh动力电池扩产项目。

       安徽合肥（50GWh）：2021年8月，中创新航与合肥市投资合作协议正式签署，总投资248亿元的中创新航动力电池项目落户，项目全部建成后年产能预计将达到50GWh。

       黑龙江哈尔滨（30GWh）：2021年11月，中创新航宣布与黑龙江省人民政府签署战略合作协议，共建东北地区新能源产业集群。

       河南洛阳（10GWh）：洛阳基地以生产新能源商用车电池、储能电池及特种电源为主，现有产能为10GWh。

       湖北武汉（50GWh）：2021年7月，中创新航武汉基地项目开工，总投资100亿元，一期产能将达20GWh。武汉基地建成投产后，每年生产的动力电池可装配40万辆纯电动汽车。

       广东江门、广州（100GWh）：2022年1月26日，江门市人民政府与中创新航签署项目投资合作协议，中创新航50GWh产业基地正式落户江门市。2022年1月25日，中创新航与广州市花都区人民政府举行投资合作协议签约，规划建设50GWh动力电池和储能系统项目。

       四川成都、眉山（70GWh）：2021年5月，中创新航与成都经开区签约，50GWh动力电池及储能电池成都基地项目正式落户成都经开区，总投资280亿元。2022年3月22日，中创新航与眉山市彭山区政府举行项目签约。中创新航将总投资100亿元，建设动力电池及储能系统眉山基地项目。

        2023年中创新航的第一大客户为广汽集团(601238.SH)，其共计采购动力电池80.5亿元，占公司营收总额的四成。2020年和2021年，广汽集团均为中创新航的最大客户。

        小鹏汽车(09868.HK)跻身为中创新航的第二大客户，去年采购规模为34.5亿元，占营收总额的17%。2021年，小鹏汽车为中创新航的第三大客户，当年中创新航的第二大客户为长安汽车。

        根据数据显示，2023年中创新航TOP3客户占总营收的58%，预测客户A为广汽、客户B为小鹏、客户C为蔚来，蔚来为新增客户。

       同时，比亚迪、特斯拉、问界、理想、小米等热销的车企，几乎都不是中创新航的客户。

       几家主要车企客户的销量增速总体大幅低于行业均值，市场表现集体呈现出疲态，势必会拖累中创新航的出货量。

        2024年7月，中国动力电池装车量TOP15分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧、LG新能源、极电新能源、孚能科技、耀宁新能源、多氟多、荣盛盟固利。

        聚焦细分板块，该月，三元电池装车量11.4GWh，占总装车量27.3%，环比增长2.3%，同比增长7.5%；磷酸铁锂电池装车量30.1GWh，占总装车量72.5%，环比下降4.8%，同比增长39.2%。

2024年7月国内三元动力电池装车量企业排名

      根据数据显示，2024年7月国内三元动力电池装车量前三名分别为：宁德时代、中创新航、LG新能源，占比分别为70.88%、6.55%、5.16%；2024年7月国内磷酸铁锂动力电池装车量前三名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航，占比分别为：38.94%、30.94%、7.40%。

       由此可见，宁德时代和中创新航是行业内唯二在磷酸铁锂电池和三元锂电池市场市占率均排名前五的电池厂商。而比亚迪电池自供，因此可以说中创新航与宁德时代才是真正的对手。

       目前中创新航已形成覆盖电池材料、电池结构、系统集成、电气电路、BMS、制造工艺设备和电池循环再生等电池全产业链的专利布局。截止到2023年12月31日，已获授权专利3060项，已申请待授权专利1111项。

       在高性能电池及系统技术方面，将持续提升在高比能、长寿命、高安全、高功率以及全气候技术领域全面的领先优势；

       实现高锰铁锂电池、高比能5C超快充磷酸铁锂、400Wh/kg固液混合电池等产业化，并进一步拓展新型场景应用；

       进一步突破储能电芯高效率及长寿命关键技术，保持储能产品力持续领先；

       新型电池方面，围绕5V高压镍锰酸锂、450wh/kg混合固液以及全固态电池关键技术进行研究、攻关，持续保持领先优势。

       值得注意的是，2021年、2022年，宁德时代曾两度对中创新创提起专利诉讼，涉案的两项专利可能构成或然负债约5亿元，洛阳公司为涉及专利申索的共同被告，而洛阳公司将根据法院判决承担其赔偿部份及费用。

       过去的几年，中创新航的发展速度和取得的成绩备受业界瞩目，其技术实力、市场地位、产能规模、品牌影响力不断迈上新的台阶，连续三年动力电池装机量成倍数级增长，成为全球动力电池企业中发展最快的企业之一。

     “目前国内新能源汽车渗透率超过了30%，而全球新能源汽车的渗透率才仅仅15%，这说明未来市场的空间巨大。”刘静瑜认为，市场是确定的，创新的空间更是巨大，通过极致性能去解决用户的痛点，满足用户的需求，创造市场的需求。极致成本则让更多的领域，更多的地方可以用上新能源，市场自然而然就来了。

       锂电产业正进入市场的新阶段，这种变化也倒逼着电池技术创新与规模化降本。现有电池材料体系已经可以满足续航、安全等需求，面向更大市场范围，市场对于快充、低温、降本等提出新的要求，围绕于此，产业链新一轮的技术迭代和创新加速推动。

       对于早已把“创新”注入血液和基因的中创新航来说，始终思考的是怎样用创新的技术满足客户需求，甚至是研发和制造出能够创造市场需求的产品。

       从2014年率先实现长寿命、高安全的锰铁锂三元复合电池量产交付，到2016年，通过三元高锰化，进一步实现高电压高安全三元核心技术突破，再到2018年，推出了全球领先的高安全高电压技术及产品，引领三元技术发展方向，及至2019年推出全球首创全极耳叠片技术及产品，引领锂电池制造技术发展方向，以及2020年推出全球首创高能量密度电池系统不起火技术及产品，重新定义锂电安全标准，2021年推出全球独创OS电池技术及产品，引领TWH时代电池技术。

       再到目前的高锰铁锂电池、3C快充电池交付应用，以及2024年大圆柱电池的量产、6C快充电池、固态电池等新型体系电池。中创新航始终坚持产品与技术领先的战略。

       根据中创新航透露的数据，目前搭载中创新航动力电池的新能源汽车已经达到了120余万辆，在覆盖了全国98.5%的328个地级市运行。

      “从2018年到现在，行业已经进入了非常确定的发展期。未来很确定，而目前已经到了亮剑的时候，也是企业展现实力的时候。”刘静瑜坚定认为，有实力的企业，坚持长期主义的企业，就一定会越来越好。