1Gwh电芯需要三元材料1400吨或磷酸铁锂2200吨

       近日，欣旺达在投资者互动平台公开表示，不同化学体系的不同产品消耗的正极材料略有不同，以某款磷酸铁锂超充电芯为例，1Gwh电芯需要磷酸铁锂正极材料2200吨左右；以某款三元超充电芯为例，1Gwh电芯需要三元正极材料1400吨左右。公司目前动力电池正极材料主要以三元、磷酸铁锂为主。

       公开资料显示，欣旺达成立于1997年，于2011年在深交所上市（股票代码：300207），并于2022年成功发行GDR登陆瑞交所，是全球锂离子电池领域领军企业。

       在新能源汽车领域，欣旺达凭借其在锂电池技术方面的深厚积累，成功获得了国内外多家知名车企的认可。据公司披露，其客户已覆盖吉利、东风、理想、零跑、上通五菱等国内车企，以及雷诺、日产等国外车企。此外，公司还获得了沃尔沃、德国大众等客户的定点，进一步巩固了其在新能源汽车市场中的地位。

       磷酸铁锂动力电池以其高安全性、长寿命和优秀的性价比，在新能源汽车领域得到了广泛应用。欣旺达作为该领域的领军企业之一，其磷酸铁锂动力电池的生产工艺与流程也颇具代表性。

       磷酸铁锂动力电池的前驱体主要由铁、磷和锂组成。生产过程中，首先需要将铁、磷和锂的氧化物或盐类按一定比例混合，形成前驱体的混合物。随后，通过高温还原反应，将混合物转化为前驱体颗粒。这些颗粒具有良好的结构稳定性和电化学活性，为后续的电池性能奠定了基础。

       在前驱体颗粒的基础上，通过高温固相反应法或液相法等工艺，制备出具有特定形貌和粒度分布的正极材料。在高温固相反应法中，前驱体颗粒在高温下进行分解和烧结，形成具有特定晶型结构的磷酸铁锂正极材料。液相法则是通过溶胶凝胶法、共沉淀法等手段，将前驱体溶液转化为磷酸铁锂正极材料。

       在正极材料制备完成后，将其与负极材料、电解液等组件进行组装，形成完整的磷酸铁锂电池。随后，对电池进行严格的测试，确保其性能符合相关标准与客户需求。

       除了磷酸铁锂动力电池外，欣旺达的HEV产品也备受市场关注。该产品具有高功率、长寿命、高安全等特点，已获得海内外大客户的一致认可。目前，欣旺达已与国内有HEV需求的大部分客户展开合作，并已经开始批量交付。这一成绩的取得，不仅彰显了欣旺达在新能源汽车领域的实力与地位，也为公司未来的发展奠定了坚实基础。

       资料显示，7月5日，欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司与松山湖材料实验室在广东东莞正式签署《关于共建东莞松山湖固态电池公共研发平台框架协议》。这标志着，欣旺达动力与松山湖材料实验室未来将在固态电池领域展开深度合作，共同推动固态电池技术产业的商业化发展与市场化应用。

      目前，欣旺达动力在固态电池的研发和量产方面均取得突破性进展：第一代能量密度300Wh/kg的半固态电池已完成开发，第二代半固态电池产品正处于中试开发阶段，其能量密度将达到400Wh/kg，预计将于今年年底装车验证；第一代能量密度400Wh/kg的全固态电池产品已实现小试，更高能量密度的第二代全固态电池也在加紧开发中，全固态电池产线设计建设也在同步加速推进，计划2026年具备量产能力。

文章来源：欣旺达、长江有色金属网