当地时间7月2日德国化学品制造商巴斯夫表示，放弃在智利投资锂矿资产的计划。该公司称，已退出与Wealth Minerals的初步谈判，后者总部位于加拿大温哥华，在智利拥有勘探项目。
巴斯夫在智利的投资计划处于初期阶段，据此前消息，如果Wealth Minerals在智利获得锂资源的生产合同，巴斯夫将与其开展资金支持和承购锂资源的合作。 其还计划建电池材料厂，转化锂为电动汽车电池正极材料。若锂资源合作取消，意味着该厂计划或受影响。据悉，此前计划该工厂是与比亚迪共同合作建设。 巴斯夫并没有解释结束上述谈判的具体原因，Wealth Minerals也未就合作终止事宜对外置评。而我们猜测终止的潜在原因如下：
全球电动汽车应用放缓拖累了电池金属价格，被认为是双方合作终止的潜在原因。
在新能源车方面，纯电动车是过去新能源车渗透率快速提升的重要市场，占比从2020年仅有的5%，到2023年占比已经达到24%，但是进入到2024年，纯电动车的占比未再有提升。 全球电动汽车的销量远低于预期，尤其是在美国和德国，这影响了对电池的需求。 再加上6月12日欧盟宣布对华电动汽车加征临时关税，此临时关税将于7月5日也就是昨天正式生效，最长期限为四个月。据行业估计，中国制造的电动汽车占欧洲市场的近22%，而中国品牌占欧盟电动汽车销量的8%，此举将对于我国制造的电动汽车影响巨大。
锂价在2022年底飙升至创纪录水平的60万元/吨后，目前国内电池级碳酸锂价格在每吨10万元以下，仅为高峰时的六分之一左右。 2024年上半年，价格在3、4月份站上110000元/吨，但随后因供需关系急剧转变而下滑。目前，华东地区电池级碳酸锂主流市场价格88000-93000元/吨，低端价格已跌破90000元/吨大关。 同时，据媒体报道，阿根廷作为锂出口国，近期将有四个新锂矿项目陆续投产，将使锂年产能大增约80%，意味着当前碳酸锂整体供应已明显大于需求。 而且价格的持续下行减少了生产企业利润空间。据理论公式推算电池级碳酸锂价格在100000元/吨以上时，企业才能保持盈利。
智利是全球锂产量排名第二位的国家，目前正在推行锂业国有化政策，智利化工矿业公司(SQM)成为首个具体推进的项目。 5月底，SQM已与智利国家铜业公司签署合伙协议，计划成立合资公司，开发SQM租赁自智利政府的阿塔卡马盐湖地区的锂资源。智利国家铜业公司为智利政府指定的锂业国有化实施主体。 根据协议，智利国家铜业公司占股51%，SQM占49%。2025-2030年，智利政府将获得合资公司70%的经营利润。2031年起，该比例还会升至85%。这意味着，SQM锂业务的大部分利润将收归智利政府。 此举引发了SQM第二大股东天齐锂业(002466.SZ)的不满。其指出，一旦SQM与智利铜业公司的合作关系生效，认为SQM可能失去锂业务控制权，且SQM锂业务收益将有可能减少，进而影响天齐锂业投资回报和经济利益。 巴斯夫提供包括涂料和高性能塑料在内的汽车化学品，在新能源汽车转型的浪潮下，锂电池正极材料是该公司重点押注的领域。2012年，巴斯夫成立了电池材料业务部，主要集中于三元体系为主的正极材料，不过其在近期频繁调整上游电池贵金属的投资布局。 就在上周巴斯夫才决定放弃酝酿三年多的印尼韦达湾镍钴精炼项目，原因是全球镍市场发生重大变化，公司认为没有必要再开展如此大规模的投资，以确保其电池材料业务的金属供应具有弹性。 由于全球镍市场供需失衡，镍价自2023年以来快速下行，伦敦镍期货价格下跌了约五成，上期所镍均价为17万元人民币/吨，同比下降12.2%。 再加上我国2023年，硫酸镍市场也呈现供强需弱的格局，需求端增速不及供给端，三元电池材料产量同比预期下滑，截至2024年5月，三元材料出口量为6882吨，环比下滑5%，同比减少20%，给硫酸镍价格带来较强的下行压力。 巴斯夫称，公司的电池材料部门有专业采购团队，专注于金属、前驱体的管理和贸易，已构建了强大的合作网络，以确保全球正极材料业务关键原材料供应。
