年产千吨硫化物固态电解质材料！恩捷股份正式签约
硫化物电解质离子电导率媲美液态电解液，不过，硫化物电解质也面临着在空气中不稳定，成本高和制备工艺复杂等问题，因此目前尚难量产。其中，硫化锂是硫化物电解质的核心降本点。
硫化锂是合成硫化物固体电解质的关键原料，占据硫化物固态电解质成本的近 80%，是硫化物全固态电池价值链的核心所在，受技术制约硫化锂价格一直居高不下。长期来看，硫化锂合成工艺优化将成为硫化物全固态电池降本路径上的重点环节。
硫化物全固态电池具有高能量密度、快速充放电、低温性能优异等优点，是很有前景的电池技术。如果硫化锂合成工艺得以优化，降低成本，将推动硫化物全固态电池的大规模产业化应用，满足电动汽车、消费电子、航空航天等领域对高能量密度、高安全性电池的需求。
硫化物固态电池技术路线已经获得海内外头部企业的青睐。
全球动力电池巨头丰田、本田、LG、松下、Solid Power、宁德时代等选择其为主要技术路径。其中丰田最为激进，拥有全世界最多的固态电池专利。
国内方面，众多企业在硫化物固态电池领域加速布局。
宁德时代选择硫化物作为固态电池的主要技术路线。华为在硫化物固态电池领域已经提交了多项专利申请，其中最具代表性的是名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的专利。比亚迪旗下全资子公司弗迪电池在固态电池的技术路线选择上，有可能选用了高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）的技术方案。这一路线兼顾了高能量密度和高安全性能，具有较大的商业化潜力。力动力承接国际先进技术，2017年起致力于硫化物全固态电池研发，包括全固态电解质和锂金属负极等核心技术的研发工作。
高能时代坐拥国内最大的硫化物全固态电池实验室，汇聚了来自中日两国的顶尖专家团队，加速全固态电池研发关键技术创新。高能时代已经完成了20Ah级全固态电芯A样开发，并正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产。
根据公开资料显示，国轩高科、鹏辉能源、蜂巢能源、马车动力、南都电源等厂商在硫化物固态电池也都有一定的布局。
