日前，据外媒爆料国内电池企业宁德时代计划在香港上市。报道称，知情人士透露，宁德时代计划通过此次在香港的上市，筹集至少50亿美元的资金，这一规模有望成为2021年初以来香港最大的上市交易。
另外知情者爆料，宁德时代正与潜在顾问进行洽谈，上市可能最早在2025年上半年进行。 然而，需要注意的是，宁德时代的二次上市计划仍需获得中国证券监管机构的批准，因此最终能否成功上市还存在一定的不确定性。 如果宁德时代成功在香港上市，宁德时代将筹集至少50亿美元资金，筹集到的资金将有助于宁德时代进一步扩大生产规模，提升产能，以满足不断增长的市场需求。其次，上市将为宁德时代提供更多的融资渠道，降低其融资成本，增强其抵御市场风险的能力。 公开信息显示，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务 。公司连续多年蝉联全球动力电池榜首，2023年全球市场占有率达到了37.1%。 据了解，宁德时代已经在深交所上市。其股票代码为300750，股票简称为“宁德时代”。 12月10日，宁德时代发布公告称，为支持Stellantis集团（全球第四大汽车集团）的电动汽车生产和电气化战略，宁德时代与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元。 宁德时代子公司CATL卢森堡持股比例分别为50%，宁德时代需要出资12.11亿欧元。根据规划，新建电池工厂年产可达50GWh动力电池工厂，产品目标客户为Stellantis，计划于2026年年底开始生产。 而这，已经是宁德第三个海外大厂了，前面两个分别为在德国和匈牙利的两家工厂。 伴随着欧盟对我国的新能源汽车进行加征关税，在当地建厂，当地生产将成为未来宁德时代出海的重要方式。而港股上市显然可以提升宁德时代的国际化程度。 近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在巧克力换电生态大会上提出，电动汽车在实际使用中面临续航、车重、成本和电池衰减等问题，而换电模式能提供解决方案。 曾毓群指出，在现有电池技术下，增加电动汽车续航里程需要增加电池数量，这会导致车重和成本上升。此外，电池衰减会影响二手车残值，而新电池技术的应用也无法让原有消费者快速换车使用。 曾毓群认为，换电模式将车辆和电池解耦，消费者无需持有电池，而是按需订阅电池服务。这样，电动汽车的续航、车重、成本和电池衰减问题都能得到解决。 他预测，到2030年，换电、家充和公共充电桩将三分天下，共同满足电动汽车的充电需求。 总之，对宁德时代来说，未来两三年的关键在于海外市场。伴随着智驾在新能源汽车的不断下放，必定会促进电动化的全球普及，海外动力电池的市场竞争还只是开始。 同时，宁德时代的换电战略无论最终结果如何，都需要巨额资金支持和大规模的配套，港股上市或许只是宁德时代下一阶段战略的一个起点。
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