近日，华为在电池技术领域取得了一项重大突破，公布了一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的新专利。这一创新技术有望解决传统液态锂离子电池衰减严重的技术瓶颈，为电动汽车（EV）和储能等领域带来革命性的变化。

       华为的这项新专利揭示了其硫化物固态电解质材料的制备方法，该材料被设计用于锂离子电池中，显著提升了电池的性能。专利描述中指出，这种掺杂硫化物材料的应用使得锂离子电池具备了以下特点：

•        1. 高能量密度：相比传统液态电池，固态电池的能量密度更高，可以容纳更多电能，从而提升电池续航能力。

•        2. 高安全性：固态电解质不易燃，降低了电池起火的风险，提高了电池的安全性。

•        3. 长循环寿命：固态电池的循环寿命更长，能够承受更多次的充放电循环，延长了电池的使用寿命。

•        4. 高稳定性能：电池在充放电过程中表现出更高的稳定性，不易发生性能衰减。

       这项新技术尤其针对了液态锂硫电池体系中多硫化物（LiSx）穿梭导致容量衰减严重的问题。多硫化物的穿梭效应是液态锂硫电池难以克服的技术障碍，它会导致电池容量快速下降，影响电池的循环性能和寿命。

       华为的新专利通过使用硫化物固态电解质，有效地解决了这一难题，为液态电池的升级换代提供了技术支撑。

       固态电池技术被认为是电池领域的一项颠覆性技术。目前，全固态电池主要包括聚合物、氧化物和硫化物三种体系，而硫化物全固态电池以其高能量密度、快速充放电、优异的低温性能以及高安全性、长寿命等优势，被视为未来电池技术发展的一个重要方向。

       华为的这项新专利发布，不仅展示了其在固态电池技术上的创新成果，也为全球电池技术的发展提供了新的思路和可能。随着技术的不断成熟和应用推广，固态电池有望在未来几年内实现商业化，为电动汽车和储能行业带来前所未有的发展机遇。

       除了华为外，业内多家车企也已经布局固态电池技术。

       今年8月，比亚迪（002594）提出一项全固态电池发明专利申请。专利摘要显示，该电池为交错层叠的结构形式，负极片与正极片之间包括固态电解质层。电池的最外层设计为陶瓷层，利用陶瓷层自身良好的刚性和硬度，使电池在等静压过程中承受较大的压力时，能保证均匀地受力，使得压面平整，不易使外包装膜破裂，且在后续的拘束加压过程中不会使电池撕裂，电池将具有良好的首效和循环性能。

       今年4月8日，上汽集团旗下智己汽车称，发布业内首款搭载“超快充固态电池”新车型——智己L6，并开启预售。该款电池为行业首款准900V“超快充固态电池”，容量为133KWh，续航里程可超1000公里。

       不过，由于业内对固态电池尚无统一的标准界定，智己汽车声称的业内首款搭载“超快充固态电池”新车型的说法，引发了质疑。

•         10月26日，江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布；

•         10月25日，中科固能-硫化物全固态电解质生产基地项目开工仪式在江苏溧阳正式举行，项目预计12月下旬建成完工并试线投产；

•         10月17日，北京纯锂新能源在兰考县行全固态电池量产下线仪式，50Ah全固态电池已研发完成并量产下线；

•         10月17日，北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目正式开工；

•         10月12日，哈密浩辰星辉8GWh固态电池项目开工奠基仪式在哈密高新技术产业开发区举行。

        今年以来，多家电池产业链企业、科研机构在核心工艺、产品研发、项目布局等维度持续取得进展。从各大龙头企业研发或项目进度看，2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车；到2027年全固态电池将实现小批量量产；而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。

        有研究机构预测认为，2024年将是固态电池产业发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。

        此外，有研究数据表示，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，市场规模将超过2500亿元，主要为半固态电池。预计全固态电池大规模的产业化时间节点将在2030年左右。