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环烯烃聚合物的功能化研究

时间:2024-10-15 来源:小编 点击:

环烯烃聚合物的功能化研究 以降冰片烯(NB)为代表的环烯烃共聚物(Cyclic Olefin Copolymer,COC)是近年来发展起来的一种新型高

环烯烃聚合物的功能化研究

      以降冰片烯(NB)为代表的环烯烃共聚物(Cyclic Olefin Copolymer,COC)是近年来发展起来的一种新型高分子材料,因其低双折射率、高耐热性、良好的光学性能和耐化学性等特点受到广泛关注。

      一般来说,在过渡金属催化剂催化下的环烯烃聚合主要有两种方式:加成聚合;开环易位聚合(ROMP)。环烯烃聚合中究竟用那种聚合方式聚合主要依据于催化剂的性质、单体种类以及聚合环境。
      但由于环烯烃共聚物一般只含有饱和的碳氢元素,因此聚合物的染色性、印刷性等均较差。如果在聚合物链中引入一些官能团,插入极性单体,聚合物的柔韧性、防护性能、表面性能、粘附力、耐溶剂性、流变性、与其他聚合物的混溶性等性能都会发生显著改变。此外,官能基团的引入还能为COC材料的接枝共聚提供反应点。
      环烯烃中引入官能团的方法与聚烯烃类似,大致分为直接聚合法、反应性聚烯烃媒介物法和后功能化法三种方法。
      直接聚合法主要包括前过渡金属和后过渡金属,后过渡金属催化剂(LTM)相较于前过渡金属催化剂具有能催化聚合少量极性乙烯基单体,与非极性烯烃进行直接共聚而不需要保护。目前国内外研究更多的是极性单体均远离烯烃插入点。如较早的SHOP[P-O]Ni催化剂催化烯烃和极性单体使,功能基团与烯烃双键中间至少有两个-CH2。其中常见的后过渡金属催化剂如镍、钯等催化剂已被诸多报道。
      反应性聚烯烃媒介物法是在得到最终设计的共聚物前多进行一步中间媒介共单体聚合的方法。所需要的反应性媒介共单体插入一方面要对Ziegler-Natta和茂金属催化剂不发生化学反应,且不对α-烯烃的聚合产生影响;另一方面这个共聚单体可以有选择性且可高效地转化为官能团。目前,这类反应性聚烯烃媒介物法的文献报道多见于含有硼烷侧基、苄基型侧基和不饱和侧基的聚烯烃。
      目前,聚烯烃的后功能化法最常用于功能聚烯烃的商业市场上,主要源于商业上非功能化聚烯烃的成熟。现阶段聚合物后功能化不仅可以在本体上进行也可在表面上进行,这也意味着提供了两种方式来改变和提高材料性能。聚烯烃功能化的程度可以通过调节化学计量来控制,理论在小分子的任何改性都可表现在聚合物性能的改变。其中一个方法是自由基与主链上 C-H 键的反应,从而使氢的分离并且产生一个聚合物自由基。

重庆理工大学副教授,士继英才,江苏省科技副总王凯悌先生将荣耀出席定于10月24-25日在江苏南京盛大举行的“2024碳五/碳九产业链创新发展论坛”,届时,王先生将亲自呈献一场关于“环烯烃聚合物的功能化”的权威深度报告,为与会者带来该领域最前沿的洞见与成果分享。我们诚挚邀请所有对此议题感兴趣的行业同仁及专家莅临现场,共襄盛举,聆听这场知识盛宴。

 


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      报告题目环烯烃聚合物的功能化

      专家介绍重庆理工大学 王凯悌  副教授

      王凯悌,博士,重庆理工大学副教授,士继英才,江苏省科技副总。长期从事烯烃催化聚合及功能化聚烯烃材料相关研究,以项目负责人身份承担国家自然科学基金、省部级重点科研项目等8项,在国内外权威期刊上发表SCI论文20余篇,申请国家发明专利近20项,获得授权8项。

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01
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03
会议地点
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1024日 ( 08:00-18:00)四楼曙光B厅
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注意事项
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07
地理位置及交通路线
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交通信息:

1.乘坐高铁的代表,您可以选择南京站、南京南站。

南京站出火车站向西行走100米即到;南京南站距酒店17公里左右,约29分钟车程,出租车费用约38元。

2. 乘坐飞机到达禄口国际机场的代表,距离酒店约47公里左右,预计47分钟车程,出租车费用约75元。

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08会议日程
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文章来源:烯烃产业创新与发展研习社编辑整理